本报专稿 沐阳

　　美国波音公司日前宣布，已成功完成了土耳其“和平鹰”(PeaceEagle)项目下的E—737空中预警和控制(AEW＆C)飞机的首飞。

　　土耳其“和平鹰”项目包含4架E—737AEW＆C飞机以及任务保障和系统维修所需的地面支持设备。按照土耳其的国防政策，首架AEW＆C飞机的改装工作在波音西雅图工厂完成，剩余3架飞机改装将通过技术转移，由土耳其航宇工业公司(TUSAS)完成。国际防务人士称，伊拉克战争中突出暴露了土耳其军队在早期预警和边境控制能力上的薄弱，“和平鹰”的加入将在很大程度上提升其监控欧亚交界以及比邻的中东地区的能力。

　　第四代预警机落户土耳其

　　上世纪50—60年代，世界上第一种早期预警机——E—1B“追踪者”舰载预警机在美国海军问世，到目前为止，预警机的发展已经经历了四代：以E—1B为代表的第一代预警机主要是将对空、海探测雷达上机，初步具备了指挥、控制功能；以E—2“鹰眼”系列为代表的第二代预警机能在复杂海情下探测低空小型飞机，并具有一定的指挥引导能力，近期中国台湾地区部署的“鹰眼”2000是“鹰眼”系列的最新改进型；上世纪70—80年代，随着低空高速突防能力的提高，以及远程空地导弹的出现，美空军提出了“机载警戒与控制系统”计划，E—3“望楼”系列预警机是第三代预警机的代表，其技术特点是采用脉冲多普勒体制和平面裂缝阵列天线，具有良好的陆上／海上监控能力，同时采用了Link16高速数据链，已具备即时战场管理能力；而机载相控阵雷达技术的采用，是第四代预警机的标志。

　　E—737早期空中预警机是一种高性能与任务装备有机结合的空中预警平台，以性能优良、可靠性强著称，最早是为澳大利亚空军研制的，它以波音737—700民用机为原型改装，空中活动时间为9小时，航程3800海里，装备有符合21世纪性能特点的现代化航电、计算机系统、玻璃座舱和导航设备，与民航机绝大部分设备通用。E—737预警机的核心技术是诺斯罗普·格鲁曼公司的多功能电子扫描列阵(MESA)雷达系统，是中等成本空中早期预警与控制的最新空中监视雷达系统，具有探测距离远、性能强、跟踪有效、精确度高的特点。其全天候海上或空中探测距离超过200海里，3个相控阵雷达天线阵合起来在10秒钟内可完成360度全方位扫描。雷达对战斗机目标下视探测距离370千米，可同时跟踪3000个目标。

　　在伊拉克战争期间，由于有海湾战争期间伊拉克对以色列的导弹袭击先例，作为美国和北约在欧亚结合部和中东地区最重要的盟友和攻击伊拉克的空袭前哨，土耳其最终得到了北约包括预警机和“爱国者”导弹进驻等一系列庇护措施，但这种受制于人的感觉，始终刺激着土耳其军政首脑的神经。最终，土耳其决定购买4架E—737AEW＆C飞机，按照预定计划，首机将在2007年底交付。

　　波音继续主导全球预警机市场

　　据美国《防务新闻》报道，除澳大利亚和土耳其，目前韩国也已加入到E—737AEW＆C飞机的国际用户行列中去，而在取得了澳大利亚(6架)、土耳其(4架)、韩国(4架)的定单后，E—737AEW＆C飞机已当之无愧地占据了21世纪初期的全球预警机市场主导地位。波音公司在生产空中监视和指挥控制飞机方面已有30多年的历史，是全球最主要的大型预警机供应者。目前，此类飞机被法国、日本、沙特阿拉伯、北约成员、英国以及美国等国广泛使用。

　　英国《国际防务评论》指出，大型预警机交易动辄数以十亿美元的金额背后，除了经济利益，已经以明显的态势转化为一种国际战略博弈的游戏。2004年，韩国宣布2011年前采购4架空中早期预警监视飞机。当时主要有5型候选机型参加角逐。到2005年12月初，只有波音E—737预警机和以色列飞机工业公司的G—550改装预警机进入最终角逐，当时韩国E—X预警指挥机项目初步确定G—550预警机中标。G—550“湾流”预警机胜在运营成本低廉，且技术转让条件优厚。但政治因素在这时发挥了关键作用。2006年初，美国政府颁发了波音出口早期预警机许可证，而没有批准G—550“湾流”预警机(配置了一半以上美国装备)装备美制通讯设备出口许可证。这大大影响了G—550数据反应系统(DRS)通讯套件研制进度。最终，E—737AEW＆C飞机胜出。

　　目前，全球第四代预警机主要是E—737、G—550以及俄为印度研制的“伊尔—76”预警机等三种，从综合效益看，这三者各有千秋，但无可争辩的事实是，E—737AEW＆C已经赢得了市场先机，国际分析人士称，这一点在强调高性能和成熟性并重的航空领域，是一项巨大的优势。

　　土耳其推动国防自主化

　　美国《防务新闻》指出，尽管土耳其政府和军队长期存在矛盾，但是在发展本土国防工业事宜上，却持一致观点：军品采购项目应该尽可能从本土购买，促进本土国防工业的发展。在过去几年中，土国防工业部一直强调武器装备系统的本土研制和生产，在进口项目中也应该至少确保土耳其本土国防工业参与程度的最大化。目前，土耳其本土的国防工业大约能够获得土军方每年采购费的25%，约40亿美元。而近期土耳其执政党在议会和总统选举的胜利意味着，将会继续推行其国防工业本土化政策。

　　1984年土、美两国政府签订了在土耳其联合生产F—16的协议。1992年，土耳其政府在成功完成F—16项目的基础上，开始把航空工业建成一个综合性的产业部门，能够制造教练机、运输机、直升机和无人驾驶飞机等一系列产品。目前，土耳其的航空工厂已拥有了世界一流的设备，并且可以生产出各类型的飞机、发动机以及各主要零部件。此外，土耳其拥有一个世界上少有的最先进控制中心，能提供F—16战斗机的先进灵敏的导航设备、油箱、导弹发射器和电子战设备等，并且保证与美国本土生产质量相近。土耳其政府希望“和平鹰”项目的本土化，可以使本国国防工业在先进航空电子系统、火控装置、高速数据链技术等领域取得新的突破。