文／平可夫

　　种种迹象显示中国的航母制造已经进入了指定各厂商研制航母不同子系统的阶段。这意味着中国海军航母设计已经成型。有消息称，在近期广州刚刚结束的舰船展览会上，若干个中国国内生产企业表示它们已被指定为生产航母子系统的厂商。

　　来自中国军事工业界的消息声称，航母的低压配电板、应急配电板已经指定由中国南方一家大型专业电气制造商生产。低压配电板包括主配电板和马达控制中心。目前，中国海军多数水面舰艇的低压配电板和控制台系统都是由这家工厂生产的。据悉，该厂计划为航母配备的低压配电板采用模块化、集成化技术，形成一个自动电站管理系统，具备了对发电机组和船舶电网的保护、监控和指示，能够自动切换、停机、报警、检测发电机组出现的故障。

　　该电气厂同时也是中国设计舰船用电源装置的主要厂商，因此中国航母的电源系统也极有可能部分由该厂提供，中国海军的电源装置的主要设计是在海军一家研究所进行，该厂与之合作生产的AC＆DC交直流不间断电源大量配备在中国最新生产的海军水面舰艇上。

　　各种控制台的生产也是在这一电气厂进行。近年来中国海军公开的各种水面舰艇图片显示，其驾驶室中央控制台、综合楼桥系统控制台、机舱集中控制台的设计非常西方化。这主要得益于与欧洲厂商的合作。

　　中国还在加速自动焊接、切割技术的研究。为生产新一代的核潜艇，中国专门从俄罗斯进口了自动焊接机。但新一代的052C、052B型导弹驱逐舰在焊接工艺方面依然比日本、韩国的舰船水平低，这表明中国造船界的自动焊接、切割技术依然落后于日韩。但与印度相比，这一局面却好许多。目前中国军舰的大部分焊接、切割都采用半自动化设备。有消息称目前上海一家研究所正在和一家造船厂合作开发切割机器人，同时上海另一家研究所已经开发成功了立体分段结构对接自动焊接系统，据称可以提高焊接效率数倍。

　　随着中国航母工程逐步正式提上议事日程，各造船厂针对航母本身以及航母舰队其它辅助船只的建造争夺战已经展开。各船厂开始相继投资扩建军用船舶的生产设施并且追加投资，进行设备更新。广州某造船基地的建造工程已经展开，消息来源声称仅仅对军品船舶建造设施的投资就达到14亿—19亿人民币，计划建造一座15万吨级军用船坞和一座1050米的码头。同时计划建造室内特殊维修船台一座。《汉和》认为，不管中国海军的航母在何处建造，但是首艘航母装备南海舰队的可能性最大，因此小修、中修乃至大修作业也应该是在广州以南的造船厂进行。中国海军近年来提出的“航母问题”论文仔细地分析了“前苏联航母短命”的原因，得出的结论就是平时小修、中修不及时，基地远离造船厂，因此“积劳成疾”。因此，在这一基地建造一座15万吨级军用船坞的动向值得注意。航母建造最有可能指定的造船厂是上海一家造船集团，它目前拥有中国造船工业界最大的船坞2座，480×１60×１2.3米，而中国海军购入的“瓦良格”号航母的尺寸为280×３7×１0.5米。2006年该厂建成的FPSO船(海上浮式生产储油轮)为30万吨载重量。此外，上海另一造船基地也是有力的候选，一共将在此建造4个大型船坞，最大船坞长580米，宽120米。

　　中国外交部发言人在今年的“两会”会议上，承认中国正在从事航母研究，中国海军中将也对香港刊物声称2010年航母可能建造。

　　从诸多的动向判断，中国开始在官方层次为航母的建造逐步铺垫，以防止更高层次的“中国威胁论”。